LLOMA LLARGA, UN BARRI AÏLLAT

- Loles Ripoll (Iniciativa) denúncia que el transport públic en el barri és insuficient

- Compromís per Paterna proposa un autobús circular en la zona, millors freqüències de tramvia i una escala mecànica en el passeig Plantatge

El barri de Lloma Llarga és una de les zones més castigades del municipi fruit d'una política poc planificada de construcció ràpida. Esta zona és un exemple de quines són les conseqüències d'un creixement urbanístic ràpid i mal previst. El resultat és la falta d'infraestructures, que influïx negativament en la qualitat de vida de la ciutadania. El transport públic és una prova d'això.

Segons l'estudi de mobilitat de Paterna l'ús del vehicle privat en Lloma Llarga és un dels més elevats del municipi. Les causes són evidents, segons ha destacat la portaveu de Compromís per Paterna, Loles Ripoll: “

Les freqüències del tramvia en el barri són molt poc operatives, l'Empresa de Transports Metropolitana va eliminar la línia que connectava el barri amb València, l'autobús municipal oferix encara un servici insuficient i el pas de vianants entre Lloma Llarga i Paterna és complicat: quan plou s'inunda i els vianants no poden creuar, però encara sense pluja es tracta d'un camí perillós amb zones que no tenen vorera d'emergència, trams amb rajoles soltes i clots en el cas dels vehicles”.

Compromís per Paterna va proposar fa temps que s'implantara en el barri un autobús circular per a connectar les diferents zones de Lloma Llarga, ja que es tracta d'una urbanització molt extensa. L'equip de govern del Partit Popular no ha fet res en este sentit. Per la seua banda, la Generalitat està publicitant que farà més ramals de tramvia, però no ha plantejat l'augment de combois, que redundaria en unes freqüències més altes. En Lloma Llarga les freqüències són de 20 minuts i cal fer transbord en “Empalme” per a poder continuar cap a qualsevol direcció. La ciutadania reclama freqüències de 10 minuts i Compromís estarà al seu costat per a sol·licitar-ho. A més, el tramvia és l'únic mitjà de transport públic amb València i per això des de Compromís hem proposat que es restablisca la línia d'autobús que hi havia. En este sentit Loles Ripoll ha declarat que “anem a entrevistar-nos amb l'ETM –Empresa de transports metropolitans– per a saber si tenen pensat restablir-la i, si no, presentarem una moció perquè el Ple de l'Ajuntament ho sol·licite”.


A més, les persones que tornen a casa amb tramvia es veuen obligats a pujar una rampa amb un pendent elevadíssim, que així mateix afecta la gent que es desplaça a l'únic supermercat del barri. Compromís per Paterna ha arreplegat les recomanacions d'alguns veïns de la zona per a proposar que s'instal·le una escala mecànica en el passeig Plantatge, tal com s'ha realitzat en altres llocs d'Espanya.


EN PRIMERA PERSONA

Un veí del barri ens ho relata en primera persona:
“Per a anar a comprar al supermercat has d'agafar el cotxe forçosament, llevat que abones per cada repartiment a domicili la taxa corresponent. L'únic establiment del barri està instal·lat junt amb la passarel·la de Terramelar on et trobes amb la rampa del col·legi Camarena. El pendent és tan fort per a anar carregat amb bosses que acabes agafant el cotxe. També és un altre obstacle per a la gent que torna del treball amb tramvia”.



Una altra veïna ens compta:
“Conec una dona d'edat avançada que no té cotxe i que necessita portar a una persona amb discapacitat al consultori de Paterna, de manera habitual i en cadira de rodes. Esta senyora es veu obligada a haver d'agafar taxis perquè no pot espentar la cadira del seu marit, tant per les pendents com perquè no tots els rastells estan adaptats. Si vol anar un dissabte a Carrefour, l'anada la fa fenomenal amb l'autobús, perquè li deixa en la porta. Però la volta, ha d'anar a Paterna Centre, esperar quasi una hora, i agafar allí el que va direcció Heron City. I tot açò, amb el carro de compra ple”.

Publicada també